VAG-Ford Umstellung

Ende 2005 entschloss TSN einen Tiger R-6 zu bauen mit einen Audi 1.8 ltr. 20 V Turbomotor (AGU). Derzeit war keine brauchbare Kupplungsglocke auf den Markt um das Ford Type9 Getriebe am Audi zu montieren. Es gab nur einen Hersteller der das hatte und das war unsere eigenen holländischen Seven Hersteller Donkervoort. Manchmal haben wir versucht eine Glocke zu kaufen, aber es ist nie gelungen, sie verkauften ihre Glocke nicht. Sie wollten die Alleinbenützung und das gab uns den anlass eine eigene Kupplungsglocke her zu stellen.

Wir wissen dass eine Zwischenplatte für das stärkere Ford MT75 Getriebe eine Lösung ist. Diese Lösung wird oft verwendet, aber sie ist unsere Meinung nicht so 'elegant'. Das MT75 Getriebe ist manchmal zu breit an der Vorderseite, die Übertragung vom Schalthebel gibt den Bauer manchmal Probleme und auch hat es seine Kraftgrenzen. Natürlich ist das Getriebe leichter und recht stark, aber bedenke zugleich das dieses Getriebe sehr wenig Möglichkeiten hat die Schaltstufen oder Übersetzungen aus zu tauschen. Wir wollten auch keine altmodische Kupplungsübertragung mittels Kabel sondern mit Hydraulic.

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Die Einheit VAG-Ford

Kombination passen im Tiger R-6

Der Audi Motor in dem Tiger R-6